Dies ist eine automatische Übersetzung durch eine Software:

Schützt die Batterie vor übermäßiger Entladung und kann als System-Ein / Aus-Schalter verwendet werden
Der Smart BatteryProtect trennt die Batterie von nicht wesentlichen Lasten, bevor sie vollständig entladen ist (was die Batterie beschädigen würde) oder bevor nicht mehr genügend Leistung zum Anlassen des Motors vorhanden ist. Der Ein / Aus-Eingang kann als System-Ein / Aus-Schalter verwendet werden.

12/24 V automatische Entfernungsmessung
Der Smart BatteryProtect erkennt die Systemspannung nur einmal automatisch.

Bluetooth: Programmierung leicht gemacht
Bei Verwendung von Bluetooth zum Programmieren des Smart BatteryProtect können alle erforderlichen Aktivierungs- / Deaktivierungsstufen eingestellt werden. Alternativ kann mit dem Programmierstift eine von neun vordefinierten Ein- / Ausrückstufen eingestellt werden (siehe Handbuch). Bei Bedarf kann Bluetooth deaktiviert werden.

Eine spezielle Einstellung für Li-Ionen-Akkus
In diesem Modus kann der BatteryProtect vom VE.Bus BMS gesteuert werden.
Hinweis: Der BatteryProtect kann auch als Ladungsunterbrecher zwischen einem Ladegerät und einem Li-Ionen-Akku verwendet werden. Siehe Anschlussplan im Handbuch.

Sehr geringer Stromverbrauch
Dies ist bei Li-Ionen-Batterien wichtig, insbesondere nach dem Abschalten bei niedriger Spannung.

Überspannungsschutz
Um Schäden an empfindlichen Lasten durch Überspannung zu vermeiden, wird die Last immer dann getrennt, wenn die Gleichspannung 16,3 V bzw. 32,6 V überschreitet.

Zündfest
Keine Relais, aber MOSFET-Schalter und daher keine Funken.

Verzögerte Alarmausgabe
Der Alarmausgang wird aktiviert, wenn die Batteriespannung länger als 12 Sekunden unter den voreingestellten Trennpegel fällt. Durch Starten des Motors wird der Alarm daher nicht aktiviert. Der Alarmausgang ist ein kurzschlussfester Open-Collector-Ausgang zur negativen (Minus-) Schiene, max. Strom 50 mA. Der Alarmausgang wird normalerweise zum Aktivieren eines Summers, einer LED oder eines Relais verwendet.

Verzögerte Lasttrennung und verzögerte Wiederverbindung
Die Last wird 90 Sekunden nach dem Absinken der Batteriespannung unter den voreingestellten Wert getrennt. Wenn die Batteriespannung innerhalb dieses Zeitraums (z. B. nach dem Starten des Motors) wieder auf die Verbindungsschwelle ansteigt, wird die Last nicht getrennt. Die Last wird 30 Sekunden nach dem Anstieg der Batteriespannung auf mehr als die voreingestellte Wiederverbindungsspannung wieder angeschlossen.